Τον τελευταίο καιρό η συζήτηση όσον αφορά στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει αρχίσει να περιλαμβάνει και τα μοντέλα επιδόσεων και αυτό μας χαροποιεί ιδιαίτερα καθώς οι πρόσφατες προτάσεις κάποιων κατασκευαστών δείχνουν ότι η αγορά αρχίζει να επεκτείνεται και προς εκείνη την περιοχή. Μία μάρκα που ξεκίνησε τις υποσχέσεις και τα… μεγάλα λόγια είναι η Volkswagen που δεν διστάζει να διαφημίζει τα επερχόμενα “GTI”. Περιέργως, δεν μιλάει για τα μελλοντικά “R”, χωρίς αυτό να σημαίνει όμως ότι δεν συμβαίνουν πράγματα πίσω από κλειστές πόρτες στο Wolfsburg. Οι πρώτες μη-επιβεβαιωμένες φήμες που κυκλοφορούν ζωγραφίζουν μία πολύ ενδιαφέρουσα εικόνα καθώς κάνουν λόγο για ένα ID.2 R που αν πάρει το πράσινο φως θα τοποθετηθεί πάνω από το επιβεβαιωμένο ID.2 GTI και δεν αποκλείεται να κοντραριστεί με το πανίσχυρο Renault 5 Turbo 3E.
Η λύση που εξετάζεται από την Volkswagen είναι να χρησιμοποιήσει τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά από το επερχόμενο ID.2 GTI και να εξοπλίσει το “R” με δύο ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες εντός των πίσω τροχών που θα αυξήσει δραστικά τόσο την ιπποδύναμη όσο και τις δυνατότητες του μοντέλου (ελέω τετρακίνησης) χωρίς να θυσιαστεί ούτε λίτρο από τον διαθέσιμο χώρο για τις αποσκευές. Πηγές μάλιστα αναφέρουν ότι το ID.2 R εξελίσσεται με την βοήθεια μίας εταιρίας που εδρεύει κάπου στα Βαλκάνια και εξειδικεύεται ακριβώς σε αυτού του είδους τους “εσωτερικούς” ηλεκτροκινητήρες – όπου εσωτερικοί είναι αυτοί που τοποθετούνται απευθείας στον τροχό και όχι στον άξονα. Σε συνδυασμό με προηγμένα ηλεκτρονικά όπως το active yaw control, το torque vectoring και η ενεργή κατανομή ροπής, το σύστημα που εξετάζεται ενεργά από την Volkswagen υπόσχεται, στην θεωρία τουλάχιστον, επιδόσεις επιπέδου hyper-hatchback χωρίς τους περιορισμούς όσον αφορά στον όγκο και το κόστος που περιλαμβάνει ένα συμβατικό σύστημα με δύο ηλεκτροκινητήρες.
Θα μπορούσε να πει κανείς λοιπόν ότι η χρήση του σε ένα υποθετικό ID.2 R είναι μονόδρομος. Στο κάτω-κάτω μόνο πλεονεκτήματα φαίνεται πως προσφέρει. Αυτή δεν είναι ολόκληρη η αλήθεια όμως, αφού οι πληροφορίες λένε πως για να μπορέσει να χρησιμοποιηθεί απαιτούνται εκτενείς τροποποιήσεις στην αρχιτεκτονική, οπότε… Σε κάθε περίπτωση, η Volkswagen προσπαθεί να υλοποιήσει την λύση με τους τρεις ηλεκτροκινητήρες αλλά κρατάει ως εναλλακτική την συμβατική διαμόρφωση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες που μοιάζει ευκολότερη σε τεχνικό επίπεδο. Αν το μπροστιοκίνητο ID.2 GTI είναι σε θέση να προσφέρει έως 290-300 ίππους, τότε δεν υπάρχει λόγος να μην είναι εφικτό ένα νούμερο στην περιοχή των 400+ ίππων για το ID.2 R, όποια μορφή και αν πάρει αυτό.
Η δουλειά του τμήματος “R” δεν τελειώνει εκεί όμως. Το ID.2 R αναμένεται να έχει νέο αμάξωμα, σίγουρα πιο σπορ και επιθετικό, νέο εσωτερικό και φυσικά, τις κατάλληλες αναβαθμίσεις στο σύστημα πέδησης, το πλαίσιο και την ανάρτηση. Πολύ σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσουν και οι προσπάθειες της γερμανικής εταιρίας για την ελαχιστοποίηση του επιπλέον βάρους καθώς προσπαθεί να εξασφαλίσει το γεγονός ότι το ID.2 R θα είναι ελαφρύ και ευέλικτο για τα δεδομένα της κατηγορίας, προσφέροντας παράλληλα την πρόσφυση και την επιτάχυνση ενός τετρακίνητου μοντέλου. Το θέμα καταρχάς είναι αν θα πάρει το πράσινο φως το φημολογούμενο μοντέλο και δευτερευόντως, πότε θα λανσαριστεί στην αγορά και δυστυχώς δεν έχουμε απάντηση ούτε για το πρώτο, ούτε για το δεύτερο ερώτημα.
